2024 BMW XM Label Red mit 738 PS wird das mächtigste M-Modell

Sicher, der leistungsstarke Plug-in-Hybrid-SUV von BMW ist nicht der schönste M-Motor, aber er hat es in sich.

Der BMW XM Label Red 2024 ist anders als jedes M-Auto zuvor. Teilweise, weil es sich um einen riesigen Plug-in-Hybrid-SUV handelt, vor allem aber, weil er mehr Leistung bietet als jeder bisherige BMW mit M-Emblem, der legal auf der Straße gefahren werden durfte.

Der elektrifizierte Antriebsstrang des Label Red ähnelt zwar dem regulären XM-Modell mit 644 PS, ist jedoch auf eine Leistung von 738 PS und ein Drehmoment von 738 Pfund-Fuß leistungsstärker. Diese Spitzenwerte werden von einem 4,4-Liter-V8 mit zwei Turboladern und einem Elektromotor abgeleitet, der zwischen dem Motor und dem Achtgang-Automatikgetriebe angeordnet ist.

Dieser Antriebsstrang wird mit einem variablen, heckbetonten Allradantriebssystem kombiniert, und BMW gibt an, dass der XM Label Red in 3,7 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen wird. Das sind vier Zehntel schneller als die Schätzung seines Pendants. Die Höchstgeschwindigkeit des Label Red ist auf 155 Meilen pro Stunde begrenzt, diese Obergrenze kann jedoch mit dem optionalen M-Fahrerpaket auf 175 Meilen pro Stunde angehoben werden.

Jede Version ist serienmäßig mit adaptiven Dämpfern, aktiven Stabilisatoren, einem elektronisch gesteuerten Sperrdifferenzial hinten und M-Compound-Bremsen mit festen Sechskolben-Bremssätteln vorn und schwimmenden Einkolben-Bremszangen hinten ausgestattet. Während ein Satz 23-Zoll-Räder Standard ist, kann ein Satz 22-Zoller kostenlos getauscht werden. Da der reguläre XM nur mit Sommerreifen ausgestattet ist, erwarten wir, dass auch der Label Red das Gleiche leistet.

BMW diskutiert noch keine Schätzungen zum Kraftstoffverbrauch, hat jedoch Details zum elektrischen System des Label Red veröffentlicht, das erwartungsgemäß mit dem der kleineren XM identisch ist. Unter dem Boden befindet sich ein 19,2-kWh-Lithium-Ionen-Akku, der eine geschätzte elektrische Reichweite von 30 Meilen ermöglicht. Schließen Sie das 7,4-kW-Bordladegerät an und eine vollständig aufgeladene Batterie soll drei Stunden und 15 Minuten dauern.

Ob zu Hause oder an einem öffentlichen Ladegerät der Stufe 2 angeschlossen, das XM Label Red wird die Aufmerksamkeit von jedem auf sich ziehen, der sich in Rufweite befindet. Vielleicht liegt es an der gewaltigen, fremdartigen Frontpartie, die mit den roten Ringen rund um die Comic-Niere besonders extrovertiert wirkt. Weitere rote Außenakzente finden sich auf seinen riesigen Rädern. Der Streifen, der sich entlang der Flanken und um die Seitenfenster herum erstreckt, ist auch in Toronto Red erhältlich. Sind wir die Einzigen, die starke Stimmung vom A-Team-Van spüren?

Im Inneren werden die roten Details des Bimmer fortgesetzt, wenn auch auf einem traditionelleren Stoff. Die Farbe ist auf den HVAC-Lüftungsschlitzen des Armaturenbretts sowie auf genähten Oberflächen im gesamten Innenraum zu sehen. Zu den herausragenden Merkmalen gehört die gebogene Glasscheibe von BMW, die ein 12,3-Zoll-Digitalinstrument und einen 14,9-Zoll-Touchscreen mit der Infotainment-Software iDrive 8.5 kombiniert.

Der Innenraum verfügt außerdem über ein Head-up-Display, einen dreidimensionalen Dachhimmel und unzählige M-spezifische Bedienelemente. Kunden können sich auch für ein 1475-Watt-Surround-Sound-System von Bowers & Wilkins entscheiden, wenn die Standard-Stereoanlage von Harman Kardon nicht ausreicht. Natürlich wäre ein so luxuriöser SUV nicht komplett ohne eine Reihe von Fahrerassistenzsystemen, zu denen auch der halbautonome Fahrmodus von BMW gehört, der auf bestimmten Durchgangsstraßen das freihändige Fahren bei Geschwindigkeiten von bis zu 135 km/h ermöglicht.

Die Produktion des BMW XM Label Red 2024 soll im August im Werk des Automobilherstellers in Spartanburg, South Carolina, beginnen. Obwohl BMW angibt, die Preise näher an diesem Datum bekannt zu geben, würden wir wetten, dass der leistungsstärkste XM bei etwa 186.000 US-Dollar erhältlich sein wird.

Eric Staffords Autosucht begann, bevor er laufen konnte, und treibt seit 2016 seine Leidenschaft an, Nachrichten, Rezensionen und mehr für Car and Driver zu schreiben. Als Kind strebte er danach, Millionär mit einer Jay-Leno-ähnlichen Autosammlung zu werden. Anscheinend ist es schwieriger, reich zu werden, als Social-Media-Influencer es vermuten lassen, also verzichtete er gänzlich auf finanziellen Erfolg, um Autojournalist zu werden und seinen Lebensunterhalt mit dem Fahren neuer Autos zu verdienen. Nachdem er einen Journalismus-Abschluss an der Central Michigan University erworben und bei einer Tageszeitung gearbeitet hatte, zahlten sich die Jahre, in denen er im Grunde genommen Geld für gescheiterte Projektautos und Kekse mit Zitronengeschmack verschwendete, endlich aus, als Car and Driver ihn anstellte. Zu seiner Garage gehören derzeit ein 2010er Acura RDX, ein 1997er Chevy Camaro Z/28 mit Schaltgetriebe und ein 1990er Honda CRX Si.

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