Renovierung einer Jeanneau Mataf zum Angeln

Die Jeanneau-Werft produzierte die Mataf in den 1970er Jahren. Dieser 4-Meter-Rumpf mit kleiner Kabine wurde in einer Segelbootversion mit Schwert und Rigg oder in einer Motorversion ohne Maststufe oder Schwert angeboten. In dieser Version kaufte Anthony sein Modell von 1977.

Anthony's Mataf wird in einer Kleinanzeige für 500 Euro mit Anhänger und einem 2-Takt-Evinrude-Außenbordmotor angeboten. Er erzählt uns: „Der Verkäufer konnte mich den Motor nicht ausprobieren lassen, da er keinen Behälter hatte, um ihn aus dem Wasser laufen zu lassen. Aber er versicherte mir, dass der Motor funktionsfähig sei. Am Ende konnte ich ihn nie bekommen.“ Es geht los! Der Anhänger war nicht viel besser. Ich habe auf dem Heimweg alle Walzen verloren...“

Anthony möchte das Boot renovieren, um mit seinem Sohn angeln zu gehen: „Ich liebe Seen und lebe nicht weit von der Seine, zwischen Evreux und Rouen. Ich fische hauptsächlich auf Karpfen, aber wenn ein Wels anbeißen möchte, sage ich das nicht.“ Nein. „Also denkt er nur daran, im Süßwasser zu segeln und nach jedem Angelausflug mit dem Boot hinauszufahren.“

Die Renovierung beginnt mit der vollständigen Entleerung des Bootsinneren. Das war die erste Enttäuschung: Zwei Risse auf jeder Seite des Kiels, die nur schwach verstopft waren, ließen das Licht durch. Anthony nimmt Ratschläge an und beschließt, die Dinge richtig zu machen. Er kratzte und schleifte, um alles freizulegen, und begann mit der Reparatur aus Glasfaser und Polyesterharz. Die Wahl fiel auf Polyester und nicht auf Epoxidharz, da das Boot hauptsächlich im Süßwasser liegen wird.

Dann kommt die Zeit des Beschichtens und Schleifens, bevor er mit einer Außenfarbe fertigstellt, die er komplett in Schwarz wählte: „Ich bin kein Farbfanatiker und konnte mir nicht vorstellen, mehrere Farben zu malen. Deshalb habe ich mich zur Vereinfachung für Schwarz entschieden.“ Und außerdem gefällt mir das Ergebnis. Ist das nicht das Wichtigste?“

Für die Hütte beschließt er, nach gründlichem Reinigen, Schleifen und Grundieren Farbe mit Kork zu besprühen. Dies geschieht mit einer Putzmaschine, die an einen Kompressor angeschlossen ist. Der Korken wird mit dem mit Wasser verflüssigten Leim vermischt. Das Ergebnis ist eine saubere Oberfläche, die Mängel ausfüllt und die Kabine isoliert.

Es rundet dieses Finish mit einem Licht ab. Für die Stromversorgung sind drei Batterien an Bord: eine für die Beleuchtung und den 12-230-V-Wandler, eine für die Stromversorgung des Fischfinders und die dritte für einen Elektromotor. „Ich möchte auf Seen fahren, wo thermischer Antrieb verboten ist, deshalb habe ich als Ergänzung einen kleinen Elektromotor.“ Die 3 Batterien werden mit einem auf dem Deckshaus installierten Solarpanel aufgeladen.

Für den Verbrennungsmotor kaufte Anthony ein neues 6-PS-Modell. Obwohl der Mataf maximal 10 Pferde aufnehmen kann, hat Anthony – noch – keine Lizenz. „Aber nach dem, was ich testen konnte, werden mir 6 Pferde genügen, denn mir geht es nicht um Geschwindigkeit, sondern darum, ruhig zu meinen Angelplätzen zu gelangen.“ Abgesehen davon, dass die Tests vorerst nur von kurzer Dauer waren, die Der erste Start endete mit einem Motorschaden. Dieser musste zurück zu Orangemarine, um ersetzt zu werden. Kein Glück mit dem Motor, Anthonys Sohn ist am meisten enttäuscht ...

Parallel zu den Arbeiten am Boot wurde der Trailer komplett renoviert. Die Rollen sind alle ersetzt. Und die Verzinkung wurde erneuert, um auf einer sauberen Basis zu beginnen.

Am Ende kostete die Sanierung fast 5000 Euro, inklusive der beiden Motoren, thermisch und elektrisch. Es fand den ganzen Winter über, von September bis März, statt und arbeitete an den Wochenenden. Dieses Projekt wurde durch das Wetter verlangsamt. Tatsächlich verfügte Anthony nicht über einen Unterstand, der groß genug war, um die 4 m seines Rumpfes unterzubringen. Er musste auf eine Regenpause warten, um das Äußere zu streichen, und beschränkte sich während der Regenperioden auf die Innenarbeiten.